Biglietti della ferrovia Jungfrau: il treno a cremagliera per il Top of Europe

Chi cerca biglietti per la ferrovia della Jungfrau si aspetta un unico prezzo su un unico sito. Quello che trova è una lista, e la lista confonde perché le tariffe vanno da €295 a €1 425 per quello che sembra lo stesso treno. È lo stesso treno. Quello che cambia è tutto ciò che accade prima di raggiungerlo.

Due domande chiariscono la situazione. La prima è dove inizia la tua giornata: sono in vendita sette città, e la durata della giornata dipende da questo, da 6,5 ore dal fondovalle fino a 13 ore da Ginevra. La seconda è se vuoi un biglietto o una giornata con una guida. Un biglietto comprende la ferrovia e l'ingresso, e il resto lo fai da solo. Una giornata guidata racchiude la ferrovia in un viaggio in pullman con una guida, posti riservati e spesso una funivia per la discesa.

La ferrovia in sé è fissa in entrambi i casi. Dal fondovalle si sale a Kleine Scheidegg, il passo che si trova tra l'Eiger e la Jungfrau. Lì si cambia sulla ferrovia a cremagliera. Il tratto superiore di quella linea corre in un tunnel dentro l'Eiger, quindi l'ultima parte della salita si trascorre nella roccia — e poi le porte si aprono a 3.454 m, alla stazione ferroviaria più alta d'Europa, con il ghiacciaio dell'Aletsch disteso sotto la terrazza.

Quel contrasto è tutta l'esperienza, ed è anche l'avvertimento pratico. Puoi salire in una valle verde in maglietta e uscire nella neve, a luglio. Gli annunci lo dicono chiaramente: ghiaccio e neve tutto l'anno alla stazione ferroviaria più alta d'Europa.

Il resto di questa pagina è il viaggio tappa per tappa, poi le tariffe che lo comprendono, poi un verdetto su quale acquistare.

Fuori dalla valle. La giornata inizia in basso. Lauterbrunnen si trova su un fondo piatto e verde con pareti su entrambi i lati, e la ferrovia ne esce salendo verso il crinale. Questo è il tratto che le persone fotografano e poi dimenticano di menzionare: prati, cascate che scendono dalle scogliere, le cime che si avvicinano invece di allontanarsi. A €295 è la prima metà del tuo biglietto. Nelle giornate guidate da Zurigo arriva dall'altro lato — le offerte da Zurigo e Lucerna salgono prima in funivia da Grindelwald e scendono attraverso Lauterbrunnen alla fine della giornata.

Kleine Scheidegg. Il passo è dove inizia davvero il viaggio in montagna. Si trova tra l'Eiger e la Jungfrau, è il punto in cui si incontrano le linee della valle, ed è dove si cambia sulla ferrovia a cremagliera per la vetta. L'offerta con cremagliera da Zurigo descrive esattamente quel percorso: il treno a cremagliera attraverso Lauterbrunnen e Kleine Scheidegg nel cuore delle Alpi Bernesi. È anche il motivo per cui una prenotazione del posto vale la pena, e perché €295 ne indica una specificamente per il tratto da Kleine Scheidegg in su, €564 indica una prenotazione del posto dedicata sulla ferrovia della Jungfrau, e le giornate guidate indicano posti riservati con imbarco prioritario.

Dentro la montagna. Sopra il passo la linea entra nella roccia e sale in un tunnel attraverso l'Eiger. Una ferrovia a cremagliera è costruita esattamente per questo: una rotaia dentata al centro del binario che il treno aggancia, così può affrontare pendenze che un treno ordinario non può. Gli annunci la chiamano autentico treno a cremagliera, e salirci è una delle cose per cui le persone prenotano questa giornata, non un dettaglio del come arrivare.

3.454 m. Poi si apre. Jungfraujoch è la stazione ferroviaria più alta d'Europa, e ciò che gli annunci nominano in vetta è coerente in tutti e tredici: l'Osservatorio Sphinx, la terrazza panoramica con la vista sul ghiacciaio dell'Aletsch, il ghiacciaio più lungo delle Alpi; il Palazzo di Ghiaccio, una rete di tunnel e camere dove le pareti e il pavimento sono di ghiaccio e ci sono sculture di ghiaccio intagliate; l'Alpine Sensation, una serie di tapis roulant dentro la montagna che mettono in scena la storia delle Ferrovie della Jungfrau; e il Plateau all'esterno, con la bandiera svizzera che ogni seconda fotografia da quassù contiene. Nelle giornate più limpide l'offerta andata e ritorno da Interlaken dice che la vista arriva fino in Italia, Francia e Germania.

La discesa. Alcune offerte ripercorrono la linea e altre no. €328 da Zurigo sale in ferrovia a cremagliera e scende con la funivia Eiger Express dal Ghiacciaio dell'Eiger al Terminal di Grindelwald. €621 fa lo stesso nella sua giornata in piccolo gruppo. €312 e €328 salgono attraverso Grindelwald in funivia e prendono il treno in discesa fino a Lauterbrunnen. In un senso o nell'altro, vedi entrambe le valli invece di una due volte, cosa utile da sapere quando due tariffe sembrano identiche sulla carta.

Se vuoi solo la ferrovia: €295. La tariffa più bassa qui. Ingresso, biglietto ferroviario di andata e ritorno da Lauterbrunnen e posto riservato da Kleine Scheidegg alla vetta, oltre 6,5 ore, 4,4 da 61 recensioni.

Se alloggi a Interlaken: €307. Ingresso e biglietto di andata e ritorno, 6,5 ore, e il miglior storico di recensioni tra i prodotti biglietto con 396 recensioni e 4,6.

Se vuoi gestire tu gli orari: €417. Biglietti ferroviari Interlaken-vetta e ritorno, più un manuale di viaggio e un libretto di orari e alternative per spostare le cose durante la giornata. 6 ore, valutato 5,0 da 3 recensioni.

Se vuoi che qualcun altro gestisca la giornata: €312 o €328. La giornata guidata da Interlaken dura 7 ore con guida multilingue, pullman climatizzato, funivia da Grindelwald Terminal a Eiger Glacier, treno in salita, treno in discesa fino a Lauterbrunnen, posti riservati e imbarco prioritario, e accesso alle esposizioni in vetta se il tempo lo permette: 1.802 recensioni a 4,7. La giornata da Zurich è la versione da 12 ore con 2.519 recensioni a 4,8, l'annuncio più recensito su questo sito.

Se la corsa in cremagliera è il punto: €328. La giornata guidata da Zurich costruita attorno alla corsa in cremagliera attraverso Lauterbrunnen e Kleine Scheidegg, con la funivia Eiger Express per la discesa, guida multilingue, pullman di lusso e WiFi a bordo. 11,5 ore, 64 recensioni a 4,5.

Il verdetto. Acquista €295 se sei in valle e €307 se sei a Interlaken: sono le due tariffe in cui paghi la ferrovia e nient'altro, e quella da Lauterbrunnen include il posto riservato sul tratto più affollato. Chi viaggia da una città dovrebbe scegliere €328 — 12 ore, pullman, guida, funivia, entrambi i tratti in treno, prenotazione del posto e imbarco preferenziale in un'unica tariffa, con 2.519 recensioni a 4,8 alle spalle. È la nostra scelta tra le tredici per il semplice motivo che nulla della giornata resta da risolvere a Kleine Scheidegg.

1. Pensare che un solo treno arrivi fino in cima. Non è così. Si cambia a Kleine Scheidegg sulla ferrovia a cremagliera, ed è il tratto per cui gli annunci riservano i posti.
2. Aspettarsi il panorama per tutta la salita. Il tratto superiore corre dentro l’Eiger. I panorami sono la valle in salita e la terrazza in cima, non il tunnel nel mezzo.
3. Confrontare due tariffe senza leggere il percorso. €328 scende con la funivia Eiger Express; €312 sale in funivia e scende in treno fino a Lauterbrunnen. Stessa vetta, metà diverse della regione.
4. Ignorare la prenotazione del posto. €295 ne include uno da Kleine Scheidegg, €564 ne include uno dedicato sulla ferrovia della Jungfrau, e le giornate guidate includono posti riservati con imbarco prioritario. È la differenza tra salire e sperare.
5. Vestirsi per la banchina da cui sei partito. Ghiaccio e neve tutto l’anno in cima, estate in valle. Strati, giacca, guanti e occhiali da sole, in qualsiasi mese.
6. Comprare una giornata dalla città quando sei già in montagna. €328 sono 12 ore perché gran parte è il tragitto tra Zurich e la Jungfrau. Da Lauterbrunnen la stessa vetta è una giornata di 6,5 ore.