Billetes del ferrocarril del Jungfrau: el tren de cremallera al Top of Europe

La gente busca billetes del ferrocarril de Jungfrau esperando un único precio en una única web. Lo que encuentra es una lista, y la lista les confunde porque las tarifas van de €295 a €1 425 para lo que parece el mismo tren. Es el mismo tren. Lo que cambia es todo lo que ocurre antes de llegar a él.

Dos preguntas lo aclaran. La primera es dónde empieza su día: se venden siete ciudades, y la duración de la jornada depende de eso, de 6,5 horas desde el fondo del valle hasta 13 horas desde Ginebra. La segunda es si quiere un billete o un día con guía. Un billete es el ferrocarril y la entrada, y usted hace el resto. Un día guiado envuelve el ferrocarril en una excursión en autocar con guía, asientos reservados y a menudo un teleférico para el descenso.

El ferrocarril en sí es fijo en ambos casos. Desde el valle se sube a Kleine Scheidegg, el paso que se encuentra entre el Eiger y el Jungfrau. Allí se cambia al ferrocarril de cremallera. El tramo superior de esa línea discurre por un túnel dentro del Eiger, así que la última parte del ascenso transcurre en la roca — y luego las puertas se abren a 3.454 m, en la estación de ferrocarril más alta de Europa, con el glaciar Aletsch extendiéndose bajo la terraza.

Ese contraste es toda la experiencia, y también es la advertencia práctica. Puede subir en un valle verde en camiseta y salir a la nieve, en julio. Los anuncios lo dicen claramente: hielo y nieve todo el año en la estación de tren más alta de Europa.

El resto de esta página es el viaje etapa por etapa, luego las tarifas que lo incluyen, y después un veredicto sobre cuál comprar.

Salida del valle. El día empieza abajo. Lauterbrunnen se asienta sobre un fondo verde y llano con paredes a ambos lados, y el ferrocarril sube desde allí hacia la cresta. Este es el tramo que la gente fotografía y luego olvida mencionar: praderas, cascadas que caen de los acantilados, los picos que se acercan en lugar de alejarse. Por €295 es la primera mitad de su billete. En los días guiados desde Zurich llega desde el otro lado — los anuncios de Zurich y Lucerna suben primero en teleférico desde Grindelwald y bajan por Lauterbrunnen al final del día.

Kleine Scheidegg. El paso es donde empieza propiamente la excursión a la montaña. Se encuentra entre el Eiger y el Jungfrau, es donde confluyen las líneas del valle, y es donde se cambia al ferrocarril de cremallera hacia la cumbre. El anuncio del tren de cremallera desde Zurich describe exactamente esa ruta: el tren de cremallera por Lauterbrunnen y Kleine Scheidegg hasta el corazón de los Alpes berneses. También es la razón por la que conviene tener una reserva de asiento, y por la que €295 menciona una específicamente para el tramo de Kleine Scheidegg hacia arriba, €564 menciona una reserva de asiento dedicada en el ferrocarril de Jungfrau, y los días guiados mencionan asientos reservados con embarque prioritario.

Dentro de la montaña. Por encima del paso, la línea entra en la roca y asciende por un túnel a través del Eiger. Un ferrocarril de cremallera está construido exactamente para esto: un raíl dentado en el centro de la vía que el tren agarra, para poder mantener pendientes que un tren normal no puede. Los anuncios lo llaman un auténtico tren de cremallera, y subirse a él es una de las cosas por las que la gente reserva este día, no un detalle de cómo llegar.

3.454 m. Entonces se abre. Jungfraujoch es la estación de ferrocarril más alta de Europa, y lo que los anuncios nombran en la cima es consistente en los trece: el Observatorio Sphinx, la terraza de observación con vistas al glaciar Aletsch, el glaciar más largo de los Alpes; el Palacio de Hielo, una red de túneles y cámaras donde las paredes y el suelo son de hielo y hay esculturas de hielo talladas en ellas; la Alpine Sensation, una serie de pasillos móviles dentro de la montaña que escenifican la historia de los Ferrocarriles de Jungfrau; y el Plateau exterior, con la bandera suiza que aparece en cada segunda fotografía desde aquí arriba. En los días más despejados, el anuncio de ida y vuelta desde Interlaken dice que la vista alcanza Italia, Francia y Alemania.

El descenso. Algunos anuncios recorren la línea de vuelta y otros no. €328 desde Zurich sube en ferrocarril de cremallera y baja en el teleférico Eiger Express desde Eiger Glacier hasta Grindelwald Terminal. €621 hace lo mismo en su día en grupo reducido. €312 y €328 suben por Grindelwald en teleférico y bajan en tren a Lauterbrunnen. En cualquier sentido, ve ambos valles en lugar de uno dos veces, algo que conviene saber cuando dos tarifas parecen idénticas sobre el papel.

Si solo quiere el ferrocarril: €295. La tarifa más baja de esta página. Entrada, billete de tren de ida y vuelta desde Lauterbrunnen y asiento reservado de Kleine Scheidegg a la cima, más de 6,5 horas, 4,4 de 61 opiniones.

Si se aloja en Interlaken: €307. Entrada y billete de ida y vuelta, 6,5 horas, y el mejor historial de opiniones de los productos de solo billete: 396 opiniones y 4,6.

Si quiere marcar sus propios horarios: €417. Billetes de tren de Interlaken a la cima y vuelta, más una guía de viaje y un folleto con horarios y alternativas para poder mover planes durante el día. 6 horas, valorado con 5,0 por 3 opiniones.

Si prefiere que otro organice el día: €312 o €328. La excursión guiada desde Interlaken dura 7 horas con guía multilingüe, autocar con climatización, teleférico de Grindelwald Terminal a Eiger Glacier, el tren de subida, el tren de bajada a Lauterbrunnen, asientos reservados y embarque prioritario, y acceso a las exposiciones de la cima si el tiempo lo permite: 1.802 opiniones con 4,7. La excursión desde Zurich es la versión de 12 horas con 2.519 opiniones y 4,8, el anuncio con más opiniones de este sitio.

Si el trayecto en cremallera es lo esencial: €328. La excursión guiada desde Zurich centrada en el trayecto en cremallera por Lauterbrunnen y Kleine Scheidegg, con el teleférico Eiger Express para el descenso, guía multilingüe, autobús de lujo y WiFi a bordo. 11,5 horas, 64 opiniones con 4,5.

El veredicto. Compre €295 si está en el valle y €307 si está en Interlaken: son las dos tarifas en las que paga el ferrocarril y nada más, y la de Lauterbrunnen incluye el asiento reservado en el tramo más concurrido. Quien viaje desde una ciudad debería elegir €328 — 12 horas, autocar, guía, teleférico, los dos trayectos en tren, reserva de asiento y embarque preferente en una sola tarifa, con 2.519 opiniones y 4,8 que lo respaldan. Es nuestra elección entre las trece por una razón sencilla: nada del día queda en sus manos para resolverlo en Kleine Scheidegg.

1. Creer que un solo tren llega hasta arriba. No es así. Se cambia en Kleine Scheidegg al ferrocarril de cremallera, y ese es el tramo para el que los anuncios reservan asientos.
2. Esperar vistas durante toda la subida. El tramo superior discurre dentro del Eiger. Las vistas son el valle en la subida y la terraza en la cima, no el túnel entre medias.
3. Comparar dos tarifas sin leer la ruta. €328 baja en el teleférico Eiger Express; €312 sube en teleférico y baja en tren hasta Lauterbrunnen. Misma cumbre, mitades distintas de la región.
4. Ignorar la reserva de asiento. €295 incluye una desde Kleine Scheidegg, €564 incluye una exclusiva en el ferrocarril Jungfrau, y los días guiados incluyen asientos reservados con embarque prioritario. Es la diferencia entre embarcar y confiar en la suerte.
5. Vestirse para el andén del que salió. Hielo y nieve todo el año arriba, verano en el valle. Capas, chaqueta, guantes y gafas de sol, en cualquier mes.
6. Comprar un día desde la ciudad cuando ya está en la montaña. €328 son 12 horas porque la mayor parte es el trayecto entre Zurich y el Jungfrau. Desde Lauterbrunnen, esa misma cumbre es un día de 6,5 horas.